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取消老年公交卡,公交就不擠了?

時間:2019-02-19  來源:中國青年網  作者:張全林   閱讀:
  讓老人免費乘坐公交車,本來是一項暖心的制度,可西安市政協委員、西安供電公司高級經濟師盧兢在實際生活中卻發現,“老年卡”導致老人乘坐公交車出行的頻次過多,增加了高峰時段的擁堵,也給老人造成了安全隱患。她建議將免費公交卡改為交通補助,這樣有助于讓老人理性乘坐公交出行。(2月18日《華商報》)

  給年滿65周歲的老人辦公交卡,讓老人們享受免費乘車,這本來是共享發展成果的善政。但是,城市每天早上和晚上都會出現不同程度的交通擁堵,老人們選擇這個時段乘坐公交,很多上班族和小學生都只能站著,造成了不大不小的利益沖突。于是,就有人主張取消此項福利。網上的討論,也基本是一邊倒。

  主張取消老年公交卡,主要基于在這項福利誘導之下,很多老年人“沒事兒”也會坐公交車出去游玩,甚至就連買菜、遛彎兒、晨練也要坐公交車去,導致每天公交車上的老人較多。總之一句話,老年人在出行高峰時段,擠占了交通資源,并且他們出行要辦的事意義不大,理應為其他人群讓路。這話乍聽來有理,但卻經不起推敲。有調查發現,每天乘車的老年人只占老年群體的10%左右,而每周2次,每月數次出行的老年人僅占老年群體的30%多一點,加起來每月出行人數不到老年群體的一半。把乘車難的火煞在老人身上,豈不是像有些家長無端打孩子發泄一樣無厘頭。

  網上時不時爆料,在公共汽車上老人強行讓年輕人讓座位,甚至辱罵毆打,并引發關于壞人是變老了還是老人變壞了的爭論。這類現象,不能成為老年群體的標簽,老年人和年輕人一樣,都有講理的和不講理的。因為讓座產生沖突,與取消老年卡八竿子打不著。就算取消了老年卡,讓座沖突難保就不會發生。這類現象的實質并非老人與年輕人的代際之爭,而是反映出民眾對幸福生活的追求,對公共服務的要求提高了。

  公交車是公共交通工具,無論乘客出行目的是什么,都可以乘坐。“公共資源是提供給真正有需要的人的”,這話講得沒錯。老年人乘公交去買菜、晨練、遛彎兒,這就是他們的幸福所在,就是他們的生活需要,與年輕人去工作、孩子們去上學相比較,其終極價值是一樣的厚重,在老人人們心里,這就是最重要的事情,誰都不應該輕視老年人的這種選擇。公共交通作為非競爭性行業,屬于社會共享資源,帶有公益性質,沒理由把老年人排除在外。從世界范圍來看,無論發達還是發展中國家,對老年群體和未成年群體乘坐公交都有免費或優惠政策,這彰顯社會的文明進步。

  老年群體最需要關懷,在文明社會應該充分受到尊重和愛戴,這和我們尊老愛幼的傳統價值觀一脈相承。老年人為社會的經濟發展和社會進步貢獻了一輩子,晚年享受一些社會福利無可厚非。每個人都會變老,今天取消了老年卡,就意味著年輕人的明天也不會有老年卡。凡事看遠一點,才有自己的長遠利益。

  破解高峰時段的出行矛盾,不是取消老年卡,也不是轉而給老年人發交通貨幣補貼或采取分時段免費,來控制老人出行,因為這樣做限制了老年人的自由,不能體現對老年人的尊重,并不符合人性化的價值取向。長遠來看,既便民又能解決高峰時段出行難,只能靠發展公共交通運力和綜合提高社會服務水平雙管齊下。(張全林)

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